近幾年，埃塞俄比亞的交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，埃塞政府每年都在加大對公路新造、改擴建的投資，以及對公路質(zhì)量的要求不斷提高，使公路逐漸成為公路排水，保持路線周圍原有的水系滿足農(nóng)田水利建設(shè)需求。由于其符合我國目前高速公路開發(fā)階段的設(shè)計及成本要求，且工廠投產(chǎn)快、設(shè)備簡單、成本低、質(zhì)量容易保證、施工速度快等特點，已大量應(yīng)用于目前的公路建設(shè)項目。
目前，國內(nèi)眾多工程重點推廣采用內(nèi)外鋼模法預(yù)制涵管，為更好地保證涵管成材質(zhì)量，提高管件成熟度是當(dāng)前面臨的一個現(xiàn)實問題。并通過埃塞俄比亞昆塔工程對該工藝各個方面的技術(shù)進行了系統(tǒng)的分析與探討。
1.內(nèi)外鋼模具。
內(nèi)、外鋼模定購質(zhì)量、打磨質(zhì)量、裝配質(zhì)量是涵管最終成型質(zhì)量的保證。所以鋼模訂制需要詳細的涵管圖樣，通過模板結(jié)構(gòu)設(shè)計計算，確定出符合強度、剛度、穩(wěn)定性要求的定制化方案；易模板面的大面彈性鋼板作精密加工，制作工藝要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、準(zhǔn)確、界面、縱縫要精密校正和粗磨、細磨，通過微磨、拋光等工序達到鏡面效果，可較好的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)涵管。內(nèi)、外鋼模拼裝的關(guān)鍵技術(shù)同樣決定著涵管的質(zhì)量，例如：外板表面均勻涂刷脫模劑；內(nèi)外鋼模拼裝牢固，接縫嚴密，尺寸準(zhǔn)確；注意放置平穩(wěn)，嚴禁碰摔等；
2．鋼筋籠
籠子的加工質(zhì)量直接影響涵管的質(zhì)量。結(jié)果表明，螺旋筋內(nèi)、外圈在同一水平面內(nèi)固定，架立筋與螺旋筋綁扎不牢固，鋼筋籠幾何尺寸不符合設(shè)計要求，支撐筋與墊塊錯開排列等問題會使成品涵管受力不均勻，保護層厚度不夠，出現(xiàn)鋼筋錯位漏筋等缺陷，直接導(dǎo)致成品涵管質(zhì)量不合格，因此，加強鋼筋籠的加工質(zhì)量對提高涵管質(zhì)量工藝的成熟度至關(guān)重要。
3.原材料
對水泥首次進廠全面質(zhì)量檢查和過程中的質(zhì)量抽查指標(biāo)達到要求是控制水泥質(zhì)量的關(guān)鍵。測試表明，水泥出廠標(biāo)號符合規(guī)范要求，其穩(wěn)定性、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量及凝結(jié)時間、水泥膠砂強度波動范圍越小，混凝土強度越易保證，建議使用硅酸鹽水泥，普通水泥，火山灰水泥次之。
細集料細度模數(shù)及表面水分的穩(wěn)定是其質(zhì)量控制的關(guān)鍵。實驗表明，細度模數(shù)的變化直接導(dǎo)致混凝土稠度變化，因此控制好細度模數(shù)對于穩(wěn)定混凝土的質(zhì)量十分重要，例如：當(dāng)細度模數(shù)與試配值相差大于±0.2時，要調(diào)整配合比；表面含水率出現(xiàn)0.5%的波動時，同樣要調(diào)整配合比，例如：表面含水率大于±0.2%的波動范圍內(nèi)，需調(diào)整實際用水量，才能穩(wěn)定稠度。
其級配和最大粒徑對混凝土的質(zhì)量控制至關(guān)重要。結(jié)果表明：級配好的粗骨料能降低水泥用量，改善混凝土力學(xué)性能、工作性、耐久性；而超細顆粒度與表面水分的穩(wěn)定對質(zhì)量控制至關(guān)重要，砂礫的超顆粒尺寸超過級配要求，直接影響混凝土澆注質(zhì)量；碎石表面含水率波動時，同樣會導(dǎo)致混凝土稠度和抗折強度的波動，試驗結(jié)果表明，碎石表面水分變化幅度在±0.2%以內(nèi)。
4.混凝土的配比。
強度、耐久性是混凝土配合比設(shè)計中滿足強度與耐久性要求的技術(shù)關(guān)鍵，其中坍落度穩(wěn)定是配合比設(shè)計的最重要指標(biāo)，混凝土外露要達到的色澤感觀一致，必須保證坍落度穩(wěn)定。結(jié)果表明，配合比設(shè)計中，水量在150-160kg的范圍內(nèi)易發(fā)生塌落度，最好控制在30-50mm之間。選擇集料砂含砂率推薦值上限時容易達到均勻、緊密、和易性好的特點；如含砂率控制在42%-48%范圍內(nèi)，粒徑控制在0.37-0.4mm范圍且5mm以上時易實現(xiàn)；
5.混凝土攪拌。
強力型混凝土攪拌機用于混凝土攪拌。如使用滾筒混合機人工上料時，攪拌時間應(yīng)適當(dāng)延長。推薦每盤保持3分鐘左右；當(dāng)混合了外加劑后，攪拌時間相應(yīng)延長1分鐘，確保充分攪拌均勻。混凝土攪拌后要進行精確的計量，攪拌均勻，坍落度穩(wěn)定是關(guān)鍵。試驗表明，保證不同物料的投料精度直接影響混凝土成品的質(zhì)量，建議水、水泥、骨料計量誤差控制±1%、±1%、±2%范圍內(nèi)；實際加水量由投料含水量測定值來修正，最終受坍落度控制。為防止由于運輸工具、運輸距離、溫度等因素的影響，建議混凝土攪拌和入模在同一個場地內(nèi)進行。
6.混凝土澆筑、脫模和養(yǎng)護。
砼連續(xù)澆注是避免涵管成層形成的關(guān)鍵，每節(jié)管砼用量的計算是控制澆注速度和層數(shù)的基礎(chǔ)。結(jié)果表明，5層內(nèi)注漿效果最好，有利于控制填充層均勻，振搗密實。終凝后及時將內(nèi)外模板和混凝土分離，保證管體完整，脫模后混凝土表面出現(xiàn)下列蜂窩狀，麻面有缺陷時應(yīng)及時修補：①每處面積≤30×30mm；②深度≤10mm；由于工程常年處于溫?zé)岬貛В捎酶采w麻袋灑水自然養(yǎng)生，已保證質(zhì)量且經(jīng)濟合理；養(yǎng)生大于7d且內(nèi)外表面全部覆蓋充分濕潤不脫水，保證養(yǎng)護質(zhì)量。
7．結(jié)束語
在埃塞俄比亞公路交通中，涵管是最常用的排水設(shè)施之一。本文通過對埃塞俄比亞昆塔項目預(yù)制涵管的技術(shù)要點進行闡述和分析，解決了埃塞俄比亞昆塔工程預(yù)制涵管質(zhì)量和工藝技術(shù)成熟度等實際問題，并可提高公路質(zhì)量，降低工程成本。該項目對于我國未來新修公路、改擴建排水構(gòu)筑物具有重要的價值和前景。
